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车载驻车空调安装与使用注意事项
更新时间: 2019-10-31 打印本页 || 关闭窗口

 车载驻车空调的出现,可谓是给我们的卡车司机们一个降温神器。那么,在享受凉快的同时,安全的使用车载驻车空调也是必不可少的,要时刻的放在心上。
什么是驻车空调?驻车空调有哪些优势?
驻车空调就是不需要单独配备发电机,可实现直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行的空调,是一种更加节能环保的电动空调。驻车空调就是停车时也能依靠电瓶工作的空调,相比传统车载空调,驻车空调无需依靠车辆引擎动力,可以大大节省燃料和环境污染。
驻车空调的使用方式:
1、暴晒后先开窗散热冷得快
在上车之前先打开全部车窗或车门,先把热气散出,然后敞着玻璃,有天窗的打开天窗,再开一段时间,把热气散尽,再关上车窗,你会觉得空调效果好很多。
2、使用空调时内外循环要轮流用
空调一般都有内外循环开关,采用外循环时,空调从车外进风,而内循环则是车内空气循环使用。内循环可以提高空调效果,相当于把室内冷空气再制冷,空调效果当然更好了。使用空调除霜除雾时,要使用外循环才有效。
夏季使用车载驻车空调注意细节
1.驻车空调出风口建议向上,空调出风口方向不要随意调。正确的做法是,开冷气时出风口向上,因为冷空气会下沉,这样会增加制冷效果。
2.使用空调时间不宜过久。空调久开会加大制冷系统的负荷,对健康也不利,可以先关掉,隔一会儿再开。
3.不要开着空调在密闭的车里睡觉。因为车内通风较差,发动机排出的一氧化碳渗到车内有可能使人发生一氧化碳中毒的现象。4.先通风再开空调。夏季行车前先通风降温,再开内循环空调,还要注意交替使用内外循环,让新鲜空气进入车厢。
5.先启动发动机再开空调。还要养成行车前先打着发动机再开空调、停车时先关空调再熄灭发动机的好习惯。
6.不在开空调的车内吸烟。在门窗紧闭的情况下,烟雾排不出去,会刺激眼睛和呼吸系统。如果控制不了,把空调通风控制调整到排出位置方可。
为什么房车要安装驻车空调
房车的空调分为行车空调与驻车空调,很多新手都会问:“驻车空调那么贵,为什么还要花钱安装,直接使用行车空调不就好了吗?”接下来我们就给大家讲解一下为什么房车需要安装驻车空调。
首先,行车空调与驻车空调的区别在于前者以发动机也就是烧油来驱动,后者则以电力来驱动。
在驻车时,如果使用行车空调,就需要启动发动机,而因为不需要开车,发动机处于怠速状态,会产生比较大的噪音,影响人的休息。
除此之外,柴油发动机是通过超高压缩机实现超高温使柴油自燃,震动和磨损比较大,长时间处于怠速状态会令发动机损耗增加,从而造成发动机使用寿命的缩短。
驻车空调一般分为顶置空调和变频空调。顶置空调是房车专用空调,防震、防尘和防水性能都非常好,占用空间少,但是价格较贵。变频空调是家用空调,价格较便宜,但抗震抗颠能力较弱,若车辆颠簸较多,则比较容易损坏。
所以,在条件允许的范围内,尽量还是选择顶置驻车空调比较好。
值得注意的是,原车蓄电池是不能作为驻车空调供电使用的。驻车空调的耗电量从开始运行强力制冷到恒温变频后,平均一小时的耗电量得在400w左右,而原车蓄电池的满电容量一般在100Ah,不足以驱动驻车空调。
所以驻车空调只能外挂电池包,电磁类型要以磷酸铁锂电池为主,目前这种电池的使用寿命最长,容量建议3kwh左右,保证7~10小时的正常使用才能保证房车出行的品质;至于外挂电池包充电可以利用逆变器原车充电,驻车用电可以考虑安装【太阳能板+小型风电机】,或者噪音小得多的汽油发电机,这是燃油动力汽车必然的取电方式。
这3种驻车空调,哪个制冷效果最好?
夏季高温的炎热,只有卡车人最刻骨铭心。卡友们每日艰辛的在路上奔波,生活上一定要对自己好一点。纵使有各种遮阳降温神器,在停车等货的驾驶室也唯有电动驻车空调才能真正让卡友得到丝丝清凉,让卡友获得一个凉爽舒适的休息环境。
说正事吧,到底哪种驻车空调制冷效果最好?
驻车空调制冷效果都不好!!!为什么我要这么说呢?因为相比原车空调,驻车空调的制冷量往往只有原车空调的一半甚至三分之一。
但是驻车空调的重要性在于:
1、基本能够满足驾驶室内降温需求
2、噪音小,几乎不会影响卡友休息
3、相对比打着发动机开空调使用成本低
按照安装形式的不同,我把它们分为三大类:
1、顶置式驻车空调
2、背包式驻车空调
3、并联式驻车空调
顶置式空调
在顶置式空调中,说说鼎鼎有名的博格思众PK2000,价格极其昂贵,不是一般土豪能用上的。
其额定制冷量为2000W,额定制冷功率为24*30=720W,能效比经计算为2.78,可以说在驻车空调领域是最省电之一。安装过博格思众的都说制冷效果好,其实这主要还是跟结构有关系。
顶置式空调由于其集成度高,冷凝器散热条件好,空调内部管路短,制冷效果和能耗都很不错。而且冷气是从顶上往下吹,能够很好的满足卡车驾驶室内部降温的需求,躺在卧铺上感受着丝丝凉意,很是惬意。
背包式驻车空调
背包式驻车空调有一个很明显的特点,驾驶室背后背着一个小小的外机,这种形式的空调借鉴了家用壁挂式空调的外形。其优点是内外机分离,外机压缩机的震动噪音不会传导到驾驶室内,安装方便,只需在驾驶室钻几个不大的孔,并且价格最便宜。
这种空调,外机散热充分,内机蒸发器与驾驶室内空气直接热交换,工作效率高,但是管线长,影响能耗。
一般说来,这种形式的空调内机在驾驶室内安装位置较高,利于冷气从上到下,且循环风量大,制冷效果不错。市面上大多制冷量在2200W-2800W之间,足以满足卡友们在驾驶室内部休息的需求。
并联式驻车空调
这种空调改装难度大,一般不太懂的卡友和空调维修工,我是不建议大家这样改的。改用这种驻车空调的普遍是重型卡车或者牵引车。
这里有三个比较致命的缺点:
1、空调的冷凝器普遍是和中冷水箱集成为一体的,这就会造成冷凝风机向发动机侧吹风有较大阻力,严重影响散热,而且从冷凝器吹出来的热风是直接吹向发动机舱,热量并没有完全带离驾驶室,部分热量会从驾驶室下部传导回驾驶室。
2、蒸发器在驾驶台内部,虽然节省了安装空调内机的空间,也能够向驾驶室多方向吹冷气,但最大的弊端就是风道冗长,冷气吹出温度不够低。
3、要想实现变频控制比较难,这需要在蒸发器、冷凝器上面布置传感器,添加信号线,增加复杂的控制板,不容易达到低功耗的目标。
所以好多卡友反映,这种形式的改装空调不够冷。   
所以,从制冷效果来看,背包式的驻车空调比顶置式驻车空调效果好,顶置式驻车空调比并联式驻车空调效果好。
中国坦克为什么不安装空调?还有人热晕在里面。为何不装空调呢?
坦克素有陆战之王之称,具有强大的攻击力和防护力,在现代战争中占有举足轻重的地位,当然再好的武器也要人来操作,相对舒适的战位环境,无疑能让战士们更好的发挥自身战斗力,但对坦克兵而言,舒适的战位环境无疑是一种奢望。坦克内空间密闭狭小高温,不知道的还以为进了蒸笼呢。
说到高温又牵扯到广大网友普遍关心的问题,中国的多数坦克为何不安装空调。
在这里要澄清一点,现代主战坦克上装空调已经渐渐成了一个新趋势,但坦克装空调的首要目的是为了给电子设备降温,坦克内温度一升高电子设备就罢工,不过越来越多的国家开始考虑给乘员装空调,世界主要军事强国的主战坦克多数未装备空调主要有以下几种原因。
一是空间与能耗的综合考量,坦克将有限的空间和资源进行合理分配,以求达到最大的火力输出和最强装甲防护,对于诸多功能高度集成的现代坦克来说,车体空间十分宝贵,而且空调也是能耗大户,装上空调就等于增加了重量和油耗,削弱了机动性。
二是战场生存问题,空调是个大热源,它的红外特征相对明显,当面对敌方主战坦克的观瞄系统和先进的红外制导导弹时,一点点多余的红外辐射都可能是致命的,所以现代世界上大部分主战坦克都不会考虑空调系统。
三是武器研发和装备的历史惯性,在很长的一段时间里,空调都属于奢侈品,大量安装到坦克上显然是不可能的,从技术上讲最初的空调比较笨重复杂,效率也不高,拿去军用显然很累赘,这种习惯对于今天的坦克研发产生重大影响。
四是制造成本和后期维护,在今天空调已经不算是奢侈品了,并且效率也大幅提高,但是对于拥有庞大坦克群的世界主要军事强国来说,加装空调无疑是增加成本,加大后期维护难度。
五是装了空调也没用,不装空调也有办法降温,坦克这个铁疙瘩本身是个良导体,如果外部环境炎热,坦克内部又被各种发热部件烧烤,即使装了空调也没什么效果,而且乘员们降温并不一定只靠空调,多国部队就靠补充水分,人体自己排汗降温这种土办法来降温。
只有在平时训练中经历各种困难的磨练,才能在残酷的战场上求得生存和胜利,随着科技的进步当上面这些技术性问题都不再是问题的时候,坦克装空调也就是水到渠成了。
 
 

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